ステッカ（３）

　先に貼りこんでいたステッカ。
　窓の下に貼ってあったものが微妙に斜めになっていたので（写真で見ると明らかに斜めですが、あれはカメラの角度によるもので、あそこまであからさまに斜めではないです）、あれをはがしてステッカを作り直し、改めて貼り直し。
　位置もなんとなく気に食わなかったので、右端にまとめて移動しました。



　だいぶおちついたかな。
　やっぱり斜めに見えますが、これはちゃんと垂直が出ています。
　なにかもうちょっといろいろと貼ってもよさそうですが、ごちゃっとしない程度にって考えるとなかなか難しいところ。

　やっぱりハイゼット純正の「スーパーデフロック」が欲しいなあ。
　自作できるかな、アレ。

ビデオ信号アンプ（メーカ不明）

　メーカ名も品番もないアヤシゲな代物ですが、ジャンク箱に500円で転がってたので思わず購入。
　たぶん中国あたりで作られてるもので、普通に買ってもそんなに高くはないと思うんですが。
　ただ、ちゃんとしたメーカ製のものを探そうとすると同じ役割のものがなくて、いまのところこういう怪しげなものに頼るしかないみたいです。



　これ、なにかというと、ビデオの入力信号を分配するための機械です。
　１系統で入力された信号を６系統に分配して各端子に配信するんですが、普通に分岐させただけだと信号が減衰して見られなくなってしまうので、それを内部で増幅させてやろうという機械ですね。

　なにに使うかというと、よく大黒PAなんかにいくとヘッドレストからなにからいくつもモニタがついてるようなクルマを見かけますが、ああいうことをするために使う機械なんだと思われます。
　もちろんあれをやるつもりはないのですが、リアモニタをリアベッド用に取り付けたいというのはあいかわらずあるので、その時用にもし動けばラッキーくらいの感じで買ってきたものです。

　画像だと赤白の線が刺さっていますが、これもケーブルがなかったからこれで代用しているだけであって、本来全部映像端子（黄色い端子）です。
　出力１・２は常時オンのパナソニックモニタ（ビデオ入力１と２に同じ映像を入力しているだけで、片方はまったく意味はありません）、出力３はリアのテレビに出しています。
　パナソニックモニタにはリアモニタ出力が付いていて、ここをスルーさせればこの機械なしでももうひとつモニタを増設できるんですが（今まではそれでやってました）、これ以上の増設にはこのアンプが必要になってきます。

　接続はACCとGNDのみ。買った時はこの電源線がものすごく短くなっていたので（たぶんこれ、何かに組み込まれていたパーツの一部なんじゃないかと思うんですが）、その先に同色ケーブルをハンダ付けして延長。
　その先にクワ型端子とギボシをつけて、内部に割り込ませます。
　あとはRCAのケーブルを挿してやるだけ。簡単なもんです。

　んで、電源を入れてみると、普通に使えてしまいました。
　いまのところモニタの台数は増えていないので、いままでと景色自体はまったく変わりません。
　ま、500円ならいいんじゃないですかね。壊れても惜しくないですし。

　というワケで、あと４つはモニタが増設可能になりました。
　……してどうすんだって話ですが。

CB750Four K7 ナビ追加

　CB750にナビを取り付けました。



　これ、ホンダ純正のナビで、GARMINのzumo550のOEM版です。
　最初に買ったCB1300SFの中古車に付いていて、買い換えたシャドウ750につけかえてもらったもの。
　性能的には２世代前くらいの感じですが、新品で買うと10万円以上する高級オプションです。

　バイクにナビなんかいるの？というところですが、バイクだからこそ欲しい、というか。
　バイクは積載量に乏しく、持てる荷物に限界があるので、地図だのなんだのはできるだけ持ちたくない。
　あと、クルマと違って「走行中や信号待ちにちょっと地図を見る」ってことがしづらいので、やっぱりあると便利なんですね。

　ナビ本体は取り外しができて盗難を防げるようになっているんですが、これはつまり、ベースユニットさえあれば複数台のバイクで使いまわしができるということ。
　ということなんで、かなり前にこのナビ用ベースユニットとケーブルだけ買ってほっといてあったんですが、意を決して取り付けることに。

　電源はマイナスはバッテリから直、プラスはETCのケーブルから分けてもらうことに。
　両方ともバッテリから取ってもいいんですが、やはりナビはキーの電源オン時のみ電気が行くようにしたいので。
　そうじゃないと、たとえばPAなんかでちょっと止まったときにも電源が入りっぱなしになっちゃいますしね。
　マイナスはETCからではなくこっちはバッテリから取ったのは、ETCは使わないけどナビは使いたいってときやるいはその逆のとき、こうしておけばそれぞれ独立して電源が入れられるからです。
　昔のバイクだけあって発電力はやはり貧弱なので、少しでも電気を食わないようにするための方法ですね。

　ガソリンタンクを外してケーブルを引き回したり、いろいろ面倒ではあるものの、難しくはなく１時間くらいで作業終了。
　ナビ基台のハンドルへの固定は、とりあえずスマートフォン固定用のクランプを買ってきてつけました。
　もっとしっかりした台もあるんでしょうけど、いつも行くバイク用品店には売ってなかったので。
　まあ、これでも結構しっかり固定してくれるし、このナビ以外にもiPhoneを固定したりもできるので、これはこれでよしとしましょう。
　もしちゃんとした台を見つけたらそちらに交換するってことで。

　ナビを使わないときは、こんな感じで外れます。



　防水なので、ナビ本体もこの台も雨くらいなら濡れても大丈夫ってのも心強いですね。

　あと問題は電力ですかね。
　果たして発電量が追いつくのかどうか。
　30年以上前のバイクですから、そんなハードに電気を使うことを考えられてはいないので。

電圧計（NAPOLEX Fizz-790）

　電圧計をつけました。



　といっても、メータ形式のちゃんとしたやつ（なにをもって「ちゃんとした」のかはわかりませんが）ではなく、シガライタソケットに挿せば使える手軽なものです。
　電圧のほか、電波時計と気温（内気・外気）が表示できるとのこと。
　まあ、それは正直どうでもよくて、電圧だけってのはないもんかと思ったんですがそんな便利なものはなく、コレがオートバックスで安売りされてたんで、とりあえずひとつ買ってみました。

　設置方法も何もなく、ただシガライタソケットに挿すだけです。
　シガライタは現在４分岐で使っているので、多少電圧がドロップしたりはしないのかなとも思ったんですが、まあ、問題になるくらいならソケット切ってACC配線に潜り込ませるか、くらいの気楽な気持ちで。
　2000円程度のものなので気軽なものです。
　温度計は付属のセンサを車外に付ければ車外の気温も測れるらしく、別にそれは必要なかったんですけど、どうせついてるならまあつけてみるか、くらいの気持ちで運転席のシート下からセンサを車外に出します。

　本体は適当な取り付け位置がなかったので、ステアリングの上のタコメータをメータフード内に移動し、そこに取り付けました。
　スピードメータの視認性に問題はなく、タコメータの視認性は上がりましたが、ドライビングポジションからだと若干覗きこまないと新しく取り付けた電圧計は見えません。
　まあ、常に見るようなものではないでしょうし、コレでいいです。

　電波時計と温度計はボタン電池で駆動しているらしいのですが、ボタン電池を入れないと電圧計も機能しないのはちと不便かなあ。
　わたしの使い方では、電圧だけ表示してくれればいいので。
　イレギュラな使い方をしているのはこちらなので、文句を云うようなことではないんでしょうけどね。

　時計は電波時計なのでほっとけば勝手に合わせてくれます。
　なので、コレが正確なのはあたりまえなのですが、むしろずっと前に設定したっきりまったくいじってないクルマ本体についてる時計がほぼ狂ってないのに驚きました。なんでこんな正確なんだ。

　温度計は、ボタンひとつで内気・外気が切り替えられますが、センサを取りつけた位置が悪かったのか（運転席側ステップの下）、あんまり正確じゃないっぽい？
　道路に設置されている温度計よりも３〜４度くらい高い温度を指すことが多いようです。
　センサの固定方法は普通の両面テープなので、使い込んでるうちに切れて落っこちる可能性もありますけど、まあ、落ちたら落ちたでいいか、くらいの代物です。

　肝心の電圧計としては、心配していた分岐によるドロップもたぶんないかな、という感じ。
　まあ、これでしばらく使ってみましょう、というところですかね。

CB750Four K7 メンテナンス

　そろそろシーズンインということで、CB750Fourを引っ張り出してきてメンテナンス。
　最後に乗ったのは去年の秋だったかだった気がする。

　バッテリは冬眠中から外して充電してあったので、バッテリを取りつけてセルスタート。
　しばらくぐずっていたものの、そのうちにあったまってくるとエンジン回転数も安定してくるように。
　30年前のバイクとは思えない元気さ。さすが天下のホンダ製。

　まずは折れたままになっていたミラーを交換。



　コレ、実はホンダ純正です。
　こんなものに純正パーツがまだ出るんですね。
　実は買ったときについていたのは社外品だったんですが、この準製品はミラーだけ単独で動く、みたいなことができません。
　ミラーの向きは取付ネジの位置で調整するしかないんですね。
　社外品はそれができてたんで、まあ、社外品のほうが高性能です。
　そのかわり、高級感ってことで云えばやっぱり純正かな。

　チェーンは注油はしたものの、さすがにサビが浮いてきているので、そろそろ交換かなあ。
　っていうか、そもそもこのバイクに合うコマ数のチェーンなんてあるのかな。
　オイルは秋に乗った時に交換した記憶もあるけど、さすがに経年劣化を考えてコレも交換。
　タイヤも空気圧がだいぶ減ってたんで補充。

　コレで一回り走ってきましたが、特に問題はなさそう。
　思わずぐるっと台場・銀座あたりまで回ってきてしまいました。
　やっぱりあったかいとバイクは気持ちいいなあ。