2014年07月02日

ABS警告燈 点燈

 まあ、たいしたことなかろうと思って書かなかったんですが。

 実はD、ちょっとした問題が起きてまして、未だにそれが解決してない状態だったりします。
 現象としては、なぜかABSの警告ランプが点燈してしまう、というもの。
 警告ランプがついてもABS自体はちゃんと効くので、ABSそのものの不都合ではなさそうなんですが。
 トヨタディーラに見てもらったところ、一度はブレーキペダルの根元についているスイッチの不都合なんじゃないかということでディーラに新品に変えてもらったんですが再度点燈し、また持っていったら同じ個所を今度は点検しながら交換してもらったんですが、しばらくしたらまた点燈するのですよ。
 これも、ずっと点いてるわけじゃなくて、翌日にエンジンかけたりすると消えるからたちがわるいわけです。
 いまどきのクルマだとちゃんとコンピュータにエラー履歴が残るので、そのあたりも見てもらったんですが、特に問題はなさそうとのことで。
 どうも雨の日になると点くことが多いので、タイヤのほうについているセンサが不都合を起こしていて、濡れてショートするとかなんとかそんなことなんじゃないかなと思うんですが。
 ただ、見てもらう時にはもうついてないので、どこが悪いんだかわからない、という、故障診断によくある状況になってます。

 ユニット自体の故障ではなさそうなんで気にしなければいいのかもしれませんが、やはり気にはなりますわなあ。しかもABSだし。
posted by TAKAMI Yui at 15:05| Comment(0) | Dテントむし

2014年06月09日

60000キロ

 60000キロ到達。

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 長距離の旅行に忙しくてあまり出かけられなくなったこともありますし、インプレッサが増えたこともあるんでしょうけど、確実にペースは落ちてきていますね。

 去年の8月に50000キロなので、だいたい10か月くらいで10000キロ。このままのペースでは1年で15000キロ程度でしょうから、普通よりちょっと多いかな、くらいでしょうか。
 まあ、それでも中古で買ったインプレッサの走行距離とそろそろ並んでしまうわけで、そういう意味ではペースは速いんでしょうけど。

 トータルで換算しても、車検が今年の2月で、それから4カ月で60000キロですから、2年4ヶ月で60000キロ=月2140キロ=年間25680キロ換算。年間30000キロペースだった頃よりはがくっと落ちてます。

 それでもタイヤはまったく劣化してないし溝も残ってるってのが、とりあえずロングライフを狙ったLT規格らしいですね。
 普通ならもうそろそろ2回目のタイヤ交換を考えなきゃいけない距離のハズですが。
posted by TAKAMI Yui at 20:42| Comment(0) | Dテントむし

2014年04月06日

デイライト取付(PHILIPS LED DayLight 4)

 最近はインプレッサばっかりいじってたので、こちらも。
 デイライトをつけたんですよね。

 デイライトって実際問題として「安全性を高める」ってのが目的というかそういうあれなんでしょうけど、実際はファッションアイテムに限りなく近いのかな、と思います。
 もちろん、オートバイの昼間点燈と同じで、ライトがついていることで視認性が低くなるということはないでしょうから、効果がまったくないとは云いませんが。
 なので、これ自体にあんまり興味はなかったんですけど、なんか安かったので、ネタになればと思って買ってみました。新古品。
 適当なもんです。

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 取付は簡単……なハズですが、難しいです。
 いや、普通のセダンとかなら簡単だと思うんですが、Dのようなキャブオーバ車の場合、バッテリが車内にあるわけですね。
 そこまで線を引き込めばいいだけの話なんですが、それをやるにはこのコードが微妙に短いんで、結構とりまわしが限られるんですよ。
 あと20センチくらいあるとだいぶ楽なのになあ。

 グリルの中から室内に線を通さないといけないんですが、いろいろ探した挙句、ここのホールがいちばんやりやすそうです。
 グローブボックスのすぐ下につながっていて、配線も簡単そうだし。

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 で、ここを通し、室内に配線を引き込んでバッテリに取り付け。
 室内まで来てしまえばあとは簡単ですね。
 ま、なんかの拍子でケーブルが切れて壊れても惜しくない値段ですし、いいんじゃないかなくらいの気持ちで。

 このライト、ライト自体にスイッチはなくて、エンジンの始動とともに勝手について、エンジンを切ると消えます(正確には、エンジンを切ってから10秒くらいはついてます)。
 なので、バッテリから直接電源線を取るだけでいいんですが、問題は取り付け位置。
 この手の燈火類は取り付けられる場所が法規上決まってるので、そこはきっちりあわせないといけません。
 結果、取り付け位置はここ。

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 で、つけてみると(っていうか、エンジンを始動してみると)、これがまた明るいんですな。
 正直ちょっと明るすぎるんじゃないかくらいの感じ。

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 ライトが青いので、青色LEDなのかと思いきや、普通に白でした。
 もちろんこれだけで走れるほど明るいわけではないんですが、まあ、確かに昼間はともかく夕方なんかは視認性が確実に上がりそうではあります。
posted by TAKAMI Yui at 17:45| Comment(0) | Dテントむし

2014年03月10日

レーダー探知機(ユピテル GWR83sd)

 レーダー探知機を新調しました。
 これも行った店で叩き売られていたモノ。
 わけあってちょっともう一台探知機が必要になりそうだったので、新しく一台探知機を買って、今使ってるヤツをそっちに回そうと思ったんですね。
 だからまあ、なんでもよかったんですけど、性能の割に安かったのでコレ。
 ユピテルのGWR83sdというやつです。

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 ボディ一体型で、配線もシガライタから取るので、取り付けも簡単。
 わたしはコードを右側のインナーパネルの裏に隠したのでちょっと時間かかりましたが、それでも難しいとか手間がかかるとかいうのはまったくありません。

 性能は……まあ、わたしのDでは高速道路でオービスを反応させるくらいの速度で巡航させるのは非常に難しいし、別にこんなんつける意味がそもそもあるのかって話なんですけど、使える衛星が増えたおかげか、明らかに測位が早くなりました。トンネルから出た直後とかはすごく頼もしいです。
 また、簡単な地図を表示しながら使えるので、ナビにはならないにしても地図にはなります。ま、わたいは後述の理由で地図にはしてませんが、おそらく地図モードにして使うのがいちばん便利でしょう。
 あと、特に追尾取締りやネズミ捕りポイントは確実に以前より充実していて、走ってるとあちこちで警告してくるのでやかましくはありますが、それでも以前の「ここで警告しないのかよ!」みたいな不安さはほとんどなくなりました。

 欠点は、前のものに比べると液晶画面の中の警告が小さくなっているおかげで、たとえば高速道路を走っているとき、警告してくる取締エリアが高速道路上のものなのか、あるいは併走する一般道路のものなのかがわかりづらくなってしまっています。
 これもまあ、地図モードで走れば解決するかもしれませんが。

 ちと特徴的なのは、案内ボイスが何種類かある中で、いわゆる普通の事務的な(ATMとかの感じの)声だけでなく、いわゆるアニメ声の声優ボイス、色気おねえさん系ボイス、そして事務的な男性の声が入っていること。
 面白いのは最後の男性ボイスで、これ、普通ならたとえば「500メートル先にオービスがあります」とか警告ボイスが流れるんですが、この男性ボイスだけは「500メートル先、オービス」とか、「300メートル右、Nシステム」とかしか云いません。あたかも映画に出てくる宇宙船とかの指令ボイスのよう。
 ほかのは「ちょっと声が面白い」程度ですが、この男性ボイスはちょっとまた違った感じがして面白いです。

 そしてなによりこれ、ものすごくカスタマイズ性が高く、バックに表示しておける画像、警告音などを自分で簡単に自作のものに変えられます。これも面白くて、ついつい遊んでしまいますね。

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 ……ま、どっちも本質にはまったく関係ないっていうか、極端なハナシこんなものははじめていった道路で取り締まりポイントやオービスの位置を教えてくれさえすればいいわけですから、こういう付加価値がないとどうにもならないんでしょうね。

 遊べるからいいんですけど、そういう遊びに興味がない人なら、別にもっと安いのでいい気はします。ていうかそもそもそういう人はレーダ探知機いらんか。
posted by TAKAMI Yui at 01:48| Comment(0) | Dテントむし

2014年03月08日

夏タイヤ

 久々にいろいろいじくったのですが、何より先にタイヤをスタッドレスから夏タイヤに。

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 直前にぱらぱらっと雪が降ったりしてどうしようかとも思ったんですが、まあもう大丈夫でしょうと。
 しかしさすがトラック用タイヤ、3年目に突入してなおまったく減ってません。
 しかしそのかわり、スタッドレスでも夏タイヤでも乗り心地も騒音も大してかわらないんですが。
 まあそういうもんですね。

 今年は降らないかなあとか云ってたんですけど、結果的には今年はスタッドレス大活躍でしたね。
 まだまだがんばってもらわにゃ。
posted by TAKAMI Yui at 21:46| Comment(0) | Dテントむし